目前不少汽车企业将目光投向海外，“出海”成为车企的重要战略布局。

在浙江宁波梅山口岸的一处堆场里，数千辆汽车正“整装待发”出口到国外。口岸的工作人员告诉记者，今年以来，汽车企业的出口意愿不断增强。

宁波梅山海关副关长李骏：今年1月—2月，宁波口岸共出口新能源汽车5000余辆，货值4.5亿元。相比2023年梅山口岸新能源汽车出口车型进一步拓展，增长20%，现已涵盖40余款品牌，既包括了传统车企品牌，也增加了造车新势力的品牌。

据乘联会最新数据显示，今年一季度，我国乘用车出口量达106.3万辆，同比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创出历史最高月度出口量。

极氪智能科技副总裁赵春林：在国外非常有优势，不但市场比较大，而且价格也比国内要高很多。

阿维塔科技副总裁兼用户发展中心副总经理雍军：我们海外的第一个工厂将会部署在泰国本地化生产、本地化销售。不管是成本，还是当地消费者的接受度，是经济化最优解。

2023年财报显示，处于新能源转型中的吉利、长城等传统自主车企，营收增加、毛利增长；特斯拉、比亚迪和理想成为三家实现盈利的新能源车企。有专家认为，汽车“价格战”并不可怕，但更要“卷”出出路，“打”出亮点，让“价格战”由挑战变为机遇。

罗兰贝格大中华区合伙人 张旭东：汽车行业属于规模效应，车企确实可以通过海外市场的发展，来使得自己目前的产能得到足够的释放，对毛利层面可以得到很大改善。我相信经过2024年之后，会留下更多具有可持续竞争力的车企。